Super Aguri SA06

Super Aguri SA06

Kategoria	Formuła 1
Konstruktor	Super Aguri
Projektant	Mark Preston
Dane techniczne
Nadwozie	monokok z kompozytu włókna węglowego o strukturze plastra miodu
Zawieszenie przednie	podwójne wahacze, popychacze aktywujące drążki skrętne i amortyzatory Öhlins, mechaniczny stabilizator poprzeczny
Zawieszenie tylne	podwójne wahacze, popychacze aktywujące sprężyny i amortyzatory Öhlins, mechaniczny stabilizator poprzeczny
Silnik	Honda RA806E 2.4 V8
Skrzynia biegów	Super Aguri, półautomatyczna, 7 biegów + wsteczny
Paliwo	Elf
Opony	Bridgestone
Historia
Debiut	Grand Prix Niemiec 2006
Kierowcy	Takuma Satō Sakon Yamamoto
Używany	2006
Wyścigi	7
Wygrane	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenie	0
Super Aguri SA05 Super Aguri SA07

Super Aguri SA06 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Marka Prestona, używany przez Super Aguri w drugiej połowie sezonu 2006. Jego kierowcy, Takuma Satō i Sakon Yamamoto, nie zdobyli na nim żadnego punktu.

Specyfikacja

Model ten był udoskonaleniem Super Aguri SA05, który opierał się na starym Arrowsie A23. Mimo to aerodynamika tyłu została zupełnie zmieniona, upodabniając się do Hondy. Nadwozie z formowanych kompozytów włókna węglowego o strukturze plastra miodu zawierało przednią i boczne struktury zderzeniowe, strukturę chroniącą głowę kierowcy, a wzmocniony kevlarem zbiornik paliwa produkcji ATL był integralnym elementem monokoku. Karoseria natomiast przybrała formę jednoczęściowej kompozytowej pokrywy na silnik i sekcje boczne, z oddzielną sekcją podłogową. Nos i skrzydła zostały wyprodukowane z kompozytów. Na zawieszenie składały się podwójne wahacze, popychacze aktywujące drążki skrętne (z przodu) bądź sprężyny (z tyłu) i amortyzatory firmy Öhlins oraz mechaniczny stabilizator poprzeczny. Elementami układu hamulcowego były szczęki AP i zaciski Hitco. Opony Bridgestone Potenza były osadzone na kołach BBS.

Jako zespół „B” Hondy, Super Aguri korzystał z jednostek napędowych japońskiego producenta. Mimo to skrzynia biegów obudowana w aluminium została skonstruowana przez Super Aguri w przeciwieństwie do modelu SA05, który korzystał ze skrzyni Hondy z obudową z włókna węglowego. Sprzęgło pochodziło od firmy Sachs.

Wyniki w Formule 1

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Zespół	Silnik	Kierowcy	Wyniki w poszczególnych eliminacjach																		Wyniki kierowców		Wyniki konstruktora
2006																						Pkt.	Msc.	Pkt.	Msc.
	Super Aguri F1	Honda	Takuma Satō	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	NU	13	NS	16	DK	15	10	0	23	0	11
			Sakon Yamamoto	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	NU	NU	NU	NU	16	17	16	0	26

Bibliografia

• Super Aguri SA06. [w:] f1technical.net [on-line]. [dostęp 2014-03-04]. (ang.).